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全国劳模刘汉如:当好自主创新“向导” 校准企业发展“罗盘”

时间:2021-05-04 13:27:44 编辑:系统管理员 点击数:641

      为开拓市场,汉马科技集团党委书记、总经理刘汉如长年累月东奔西走,南来北往。4月27日下午,笔者好不容易“逮”住了他。几年未见,岁月的痕迹明显留在了他的脸上。“市场竞争愈发激烈,企业发展重任在肩,压力越来越大啊!”55岁的他感慨道。尽管他向外界展示的多是硬汉形象,但内心的柔软也偶尔显露。

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      让一个濒临破产的地方小厂“脱胎换骨”,曾跨入百亿汽车企业俱乐部,居全国重型商用车生产企业前列,刘汉如有什么“独门秘器”?回望来时路,一线贯始终,这“一线”就是“创新之线”。
                                拜师学艺,先仿制进而自主创新,行业翘楚终成
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      1970年,基于从市自来水厂剥离出的机械维修车间,马鞍山市建筑材料机械厂(汉马科技集团前身)成立了。沐浴浩荡改革春风,刘汉如带领着这个不起眼的小厂抓住机遇,在1979年开发出第一台散装水泥车,次年批量生产,迅速成为行业“黑马”,几年内销量跃居全国第一,牵头制定了中国散装水泥车国家标准一直沿用至今。上世纪90年代起,汉马科技在专用车领域全线发力,新型散装水泥车、混凝土搅拌车、环卫车等多款产品成为行业标杆,并出口到20多个国家和地区。
      刘汉如没有满足于专用车销售的火爆,发展愿望急迫、创新意识极强的他,把目光瞄准了集汽车技术之大成的重卡。无技术,缺资金,少人才,怎么办?审时度势后,他顶着质疑声引进日本三菱先进技术。一年后的2004年,汉马科技第一辆重型汽车底盘下线。之后两三年,通过引进、消化、吸收和再创新,他们迅速掌握了重型卡车制造技术,并逐渐形成了新产品开发和创新能力。2008年,汉马科技推出自主研发的第二代重卡星凯马,一举实现了对日系技术的超越。
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      2009年,华菱重卡单班年产3万辆项目奠基。从此,完成“弯道超车”的汉马科技,重卡远销60多个国家和地区,成为首批国家汽车整车出口基地企业和国家出口免验企业,在许多技术上从“跟跑”国际先进水平到“并跑”甚至“领跑”。2010年,汉马科技创造了年主营业务收入120亿元的辉煌业绩。
                                   敢为人先,发动机研发连连成功,竞争能力大增
      随着重卡旺销,汉马科技发展短板也随之放大,因为发动机、变速箱等核心部件主要依赖外购,采购数量受制于人,“少米之炊”导致订单屡屡流失。面对发展瓶颈,刘汉如毅然决定自主创新、正向研发发动机,领业内之先。“得发动机者得天下。尽管困难重重,但我们没有畏惧,攻坚克难一往无前。”刘汉如说。
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      2007年,汉马科技发动机项目正式启动。当时,全公司没有一人和发动机打过交道,仅有少数技术人员在大学里学过内燃机原理。但“开弓没有回头箭”,没技术,就与国内高校、科研院所合作,安排技术人员从基础理论学起;不懂设计,就联合国际一流研发机构共同研发……付出总有回报。2010年底,他们自主研发的首台重型发动机汉马动力样机正式问世,此后经受了各种残酷试验。2012年,具有完全自主知识产权的高性能汉马发动机正式推出,专家鉴定技术达世界一流,填补了国内多项技术空白。汉马科技还在变速箱、车桥等核心零部件领域取得重要突破,一跃成为国内极少数掌握发动机、变速箱、车桥、车身和车架等重型汽车制造五大关键总成技术的企业之一,核心竞争力大为增强。
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      2016年12月 ,汉马动力年产销首次突破10000台,跻身主流发动机品牌行列。投产至今,汉马动力累计产销逼近10万台,销往20多个国家和地区。今年7月1日,满足国六排放标准的第二代汉马动力将正式上市,其在此前两年的市场验证好评不绝。目前,适应更高环保标准的第三代高热效率、超低排放汉马动力正在研发中,将与欧美标准并驾齐驱。2019年,汉马科技全面发布国六新产品,覆盖码头、城市运输、长途运输等多个物流场景。
                                    见微知著,新能源汽车频频发力,市场布局占先
      锐意创新的刘汉如,总是在思考研究,“切摸”行业发展脉搏。随着国家日益重视生态文明建设,我国汽车产业转型升级正逢其时。面对抢占市场先机的重要机遇期,刘汉如敏锐感知。2016年,汉马科技成立研发团队,在找准产品技术路线后快速规划布局新能源汽车,并通过自主研发,成功设计出华菱纯电动重卡,成为国内最早进入新能源重卡领域的商用车企业之一。
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      华菱纯电动重卡选用国内外优秀供应商体系下的电池、电机和电控系统,是国内较早研发成功的新能源重卡产品。在此基础上,他们又开发了混合动力重卡、燃料电池商用车等,形成了较为全面的新能源系列产品。2020年,汉马科技与融和电科举办智能换电重卡产品推介会,推出的汉马H7纯电动牵引车、港口偏置码头车、纯电动(换电)混凝土搅拌运输车、华菱重卡(换电)自卸车等多款车型,适用于转运堆场、矿山、港口、建筑工地、钢厂内倒、城市运输等多个场景,并在津、冀、豫、川、晋、赣、鲁、贵等地实现多个新增项目落地运营。此外,汉马科技还携手上海轻程、重塑科技共同推出氢燃料电池重卡全生命周期成本管理解决方案,产品具有无污染、零排放、发电效率高等技术优势。

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      新能源汽车要全面发展,电动化是必然趋势。汉马科技与融合电科、宁德时代等多家企业共同研发了多款换电型纯电动重卡车型,为用户打造全新的换电重卡商业运行模式,可以最快实现3分钟快速换电、延长20%电池寿命、15%油电经济性。作为换电重卡的发明人之一、换电重卡国家行业标准制订的积极推动者,刘汉如强调:“换电重卡模式是对电动重卡市场运营的重要创新,我们在实际运营中取得了显著效果。今后,我们在传统市场会继续努力,在新能源汽车方面将重点发力,切实为绿色发展当好先锋,为推进企业转型升级、实现高质量发展打好基础。”

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