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华菱星马H9跑青藏线怎么样?听听老司机怎么说

时间:2019-04-29 08:32:26 编辑:系统管理员 点击数:395

      “一人一车西藏66号公路。”2019年4月19日,司发珍这条简明扼要的朋友圈背后,不仅是他20年来在青藏线上跑运输的生活常态,更是匿藏于生活背后欲诉还休的千言万语。

 

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      尤其逢昆仑山路段,大长坡随处可见。笔者惊讶地发现:司发珍在购买汉马H9时却没有选配液力缓速器。为什么?因为他单凭排气刹就搞定了这一切:“我跑青藏线有20年了,物流运输过程中的各种情况基本都见过,学历不行,但是经历和阅历一大把。汉马H9能够凭借排气刹下坡,说到底,这款车搭配的汉马发动机还是挺不错的。”

 

汉马动力跑青藏,安全可靠


      2018年3月底,司发珍买了两台华菱星马H9 460马力 6X4牵引车。“这么多年,我们很多老司机都习惯了用淋水箱,但是昆仑山有积雪的时候下坡是个问题,淋水器就使不上了。因为我们本身开得速度都比较慢,上下坡会习惯性降速,分外注意安全驾驶。不过,汉马H9的排气刹技术确实还不错,下坡无压力。” 作为一名青藏线的老司机,司发珍当时并没有选配液力缓速器,“换个角度说,后续换车还是选液力缓速器比较好,更安全些嘛。”

 

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      “事实证明,汉马发动机的安全可靠性能还是不错的。”司发珍告诉笔者,这款汉马H9搭载的是排量为11.813L的直列6缸汉马CM6D28柴油机系发动机,国五排放标准,最大马力460马力。低转速、大扭矩特征显著,最大扭矩转速1100-1450rpm,峰值扭矩2200N·m,最大输出功率338kW,动力充沛,提速、爬坡无压力。

 

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      只有当车辆行驶在海拔4500米以上的高峰路况时,车辆才会有一些动力疲软的现象。司发展对此早已司空见惯,他说,车辆的这种高原反应在很多重卡身上都会出现,小部分品牌重卡根本跑不了青藏线,遇到高原反应车辆就歇火了。

 

      司发珍介绍道,与发动机搭配的是汉马16SOB2201手动变速箱,以及驱动力、承载力表现都不错的汉马HL460中后桥,后桥速比3.7。汉马变速箱采用了全斜齿齿轮结构、磨齿工艺,所以传动效率更高,操控感很不错。平时拉重型设备相对比较轻松,油耗表现也平稳。

 

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      “在油耗方面,这款发动机燃料燃烧效果比较充分,燃油经济区间比较宽,能够有效降低车辆的油耗,”司发珍结合自己跑青藏线的路况说道,车辆标载49吨行驶状态,百公里综合油耗在40-42升区间,与同类型车辆相比较而言,这样的油耗表现相对还可以。
 

高出勤率+高驾乘舒适度+优质服务三管齐下

      成都到拉萨,为了避开旅游车流量多、道路相对较窄的318国道,司发珍要从213国道转109国道,走青藏线,这一个单边要比318国道多跑700公里。

 

      “从成都到拉萨走213和109国道,单边3000公里,全程最高时速70-80迈,但是不可能跑那么快,一般都时速都在40-50迈左右,为了安全与运输时效,这样跑值得。”

 

      跑了20年青藏线的司发珍深有感触道:“成都到拉萨一个来回6000公里,一个趟次要跑10天-12天,一个月跑个两趟就差不多了,剩下的时间几乎就没有了,顶多在家呆两天。咱们这业务,设备装卸很快,主要就是跑国道速度上不来,毕竟安全才是第一位。我们基本每天全在路上,所以车子性能一定要好,才能保证较高的出勤率。再有就是开着要舒服,如果遇到一些小问题也能在第一时间内得到解决。”

 

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      “截至今年4月,这两台华菱星马H9 460马力 6X4牵引车一台车跑了14万多公里,一台车跑了11万公里,开着都很舒服。”司发珍说道,汉马H9的驾乘舒适度相对比较高,驾驶视野宽阔,气囊减震主驾座椅坐着一天也不会感到疲惫,环岛式的仪表台方便司机操作,一体式液晶大屏,集成了导航、音乐、视频等功能。自动空调风力也很足,宽敞的上下卧铺让平时休息的时候很舒服,卧铺的头部有USB接口,下面设有储物柜,挺人性化。

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环岛式的仪表台方便司机操作


 

      每年腊月到正月十五,司发珍和车队司机都会选择在家陪家人过年,剩下10个半月几乎都是在车上度过。除了标配的600L油箱之外,他又加装了个小油箱。


      他告诉记者,今年元宵节过后,自己从廊坊、济南运输设备到尼泊尔边境的吉隆口岸,单边5000多公里。途中经过喜马拉雅山时,在山底下就被大雪困了8天8夜。路上正常的积雪厚度有2米高,弯道后的积雪高大8米,如果人要是陷进去了,根本看不到。


      “铲雪车没日没夜地在工作,整整铲了8天雪,路面才能够开车。说真的,非常感谢党和国家。”司发珍说,那8天8夜,除了食物,最重要的资源就是-35号柴油。因为吃喝拉撒睡都在车上,对于整车的电瓶性能也是一种考验。日常带的食物可以加热充饥,随处可取的积雪可以烧成水。华汉马H9的电瓶性能没的说,非常给力。

 

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卡车成了司发珍的“移动之家”

 

      虽然我这边是大西北青海,距离华菱星马的总部比较远,但是不得不说,华菱星马的服务网络还挺有保障,400专家服务热线、24小时远程服务双管齐下,服务站服务效率与水平都值得肯定。“我上次在西藏那曲,有个不常见的小配件需要更换,服务站了解情况后,第一时间为我解决了问题。”

 

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司发珍近照

 

      16岁跟车、18岁拿到驾照后开始跑车,今年38岁的司发珍从未离开过青藏线:“20多年的物流运输生活给我的感受是:车行万里路,安全每一步。同时,希望所有的卡友都能安全、轻松挣钱,希望中国能够造出更多、更好的中啦。”

后记

      采访结束了,小编的心情却久久不能平静。司发珍乐观、勤劳的本性让小编也融入到了他的工作生活中。

 

      不过,小编也为司发珍没有购买带液力缓速器的车辆感到遗憾。虽然说华菱重卡的发动机排气制动很好用,不过,在如此危险的路段,加装液力缓速器能够为车辆安全加一道保险。

 

     “好人一生平安”,这是小编对司发珍的祝福。这里,小编也希望更广大的司机都能够选购带有更多安全配置的车辆,把更多安全的主动权掌握在自己手里。

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