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上海宝马展|“秀”产品之外,刘汉如还做了这些判断

时间:2018-12-13 08:42:13 编辑:系统管理员 点击数:540


      汉马H9低地板牵引车“首秀”、多款国六发动机和整车齐亮相、首批欧六重卡交付新加坡客户……今年的上海宝马展上,华菱星马的一大波儿“操作”受到行业关注。
       除了“秀”产品之外,在随后的媒体专访环节,华菱星马汽车(集团)股份有限公司董事长刘汉如还与行业媒体进行了深入交流,在重卡“年会季”开启之前,分享了其对行业大势的“第一手”分析。
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       关于展会


       世界在聚焦中国,今年宝马展的盛况就是注释之一。
       刘汉如表示,改革开放四十年中国发展成果显著,近年来,“一带一路”倡议又为中国制造业发展带来了新的契机,展会作为展示中国制造的平台,影响力也与日俱增,“此前,工程机械行业是国外品牌占据市场主流;随着中国工程机械行业的发展,国内品牌正逐步凭借更优性价比一步步改变市场,中国工程机械行业对世界的影响力正在提升。”
       事实也确实如此。据悉,本届上海宝马展共有来自全球近36个国家和地区的3000多家参展企业与150余个国家和地区的20万名观众在上海共襄盛举。
       展会现场各国客商云集,以往这种盛况只能在国外展会看到,正如刘汉如所说,世界在聚焦中国,中国展会的影响力一届比一届强,而这,是中国制造业的机会。
 
      

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关于今年


       忽高忽低,今年重卡市场的脉很难摸。
       12月11日,中汽协发布11月汽车产销数据,数据显示,1~11月,重型货车产销101.38万辆和106.53万辆,产量同比下降3.89%,销量增长1.64%。与去年同期相比,产销总量变化不大,但是,在月度表现和细分市场表现上,今年重卡市场却和稳定相去甚远。
       刘汉如指出,从总体来看,上半年,牵引车市场下滑,工程车市场复苏,牵引车市场下滑与去年透支部分市场需求有关,工程车复苏则是国民经济大环境带动作用的体现。“上半年的工程车市场增幅达到30%以上,几乎是‘一车难求’。”刘汉如说。
       上半年,工程车市场带动作用明显;下半年,则又是另一番景象。
 

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       “今年下半年,牵引车、工程车市场表现均不好。在各种因素综合影响下,全年市场表现出忽高忽低的状态。”刘汉如表示,最终呈现出来的状态就是整体拉平,产销量与去年持平。
       1~11月份的产销数据也印证了刘汉如的基本判断。
       华菱星马工程车强势,上半年在工程车市场复苏明显的背景下,表现自不必说。下半年的市场变化,自然也对华菱星马造成了影响,刘汉如表示,“三季度增长略显乏力,四季度我们就开始发力了,10月份订单量增长50%以上,11月份也保持了不错的增长,就我们自己判断,12月份也不会差。”
       他指出,四季度是华菱星马高增长的时间段,尤其是南方市场增速明显。
       2018年收官在即,纵观全年,刘汉如表示,基本满意。


       关于国六


       华菱星马一直在专注打好基础,积蓄力量实现高质量增长。国六阶段,或许会成为华菱星马展示成果的阶段。
       对于核心动力总成均能自己掌握的华菱星马来说,排放标准升级不仅具有后发优势而且具有产业链优势,虽然国六实施进程不断提前,但是,华菱星马的技术和产品准备都在有条不紊的进行,刘汉如表示,面对排放标准再次升级,华菱星马积极迎接挑战,认真准备。
       在本次上海宝马展上,华菱星马的首批欧六重卡已经交付新加坡用户,国六准备完全跟得上国内实施步伐。
       在国六产品准备上,华菱星马发动机国六项目在2016年7月份正式启动。凭借多年积累的技术及人才优势,在不到三年的时间里在国六项目上接连实现了重大突破,12L、10L、13L和11L国六柴油发动机相继成功点火,研发进度追上了政策的实施脚步,并再一次领先行业。
       在技术路线上,刘汉如介绍,汉马国六发动机采用EGR+DOC+DPF+SCR、DOC+DPF+Hi-SCR两种技术路线,“满足不同用户的多样化需求。”
 

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       同时,汉马国六发动机还具有以下产品优势:集成了最新高压HPD缸内制动制定技术,中低速制动功率提升50%以上,更安全;先进的结构设计及工艺、耐磨损耐高温的新材料的应用,最优的冷却和润滑布局,可靠性大幅提升,B10寿命达160万公里;集成模块化设计,重量更轻。


   
       关于明年


       2019年将是重卡市场的转折点。
       对于明年重卡市场将会出现怎样的转折,刘汉如的判断主要体现在三个层面:
       第一个层面是由排放标准升级带来的,2019年,国六排放标准将在部分区域提前实施,重卡市场的竞争将会进入新的阶段,对于国六技术、产品储备不足的企业来说,国六阶段的竞争面临的是“淘汰出局”的命运。
 

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       刘汉如认为,国六将成为重卡市场重新洗牌的关键转折点。
       第二个层面是重卡市场盈利模式的转折,他指出,随着市场的充分竞争,产品价格大幅下降将是必然趋势,重卡市场的高盈利模式将不复存在。
       第三个层面的转折将由公路运输市场结构调整带来,刘汉如说,国家“公转铁”决心大,牵引车市场高速增长将不可持续,重卡市场的增长需寻求新的发力点。
       基于对国内市场这样的判断,刘汉如指出,华菱星马不仅要寻求国内市场的发展机遇,还将更加重视海外市场的开拓,海外战略也是华菱星马的重要战略之一。
       据介绍,借助“一带一路”倡议落地的历史机遇,华菱星马在中亚、东南亚等与中国地缘相连、文化相通的“一带一路”沿线国家已经实现了不错的市场布局。
       国六时代,国内、国际两个市场的“加持”,华菱星马在新一轮市场洗牌中究竟能够占据怎样的位置,还需拭目以待。

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