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改革开放40年丨从地方小厂到逐鹿全球 华菱星马演绎自主创新精彩范例

时间:2018-11-08 14:18:35 编辑:系统管理员 点击数:284

 

2018年 11月1日,

40台混凝土搅拌车驶出华菱星马公司大门,

启程奔赴河北雄安,助力新区建设。

    

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时间回拨二十年,华菱星马专用车成功“驶入”深圳市场并迅速走红。

    

从深圳到雄安,时代改革地标见证了中国的伟大跨越,也见证了华菱星马由“从零起步”到行业标杆的蜕变。

 

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唯改革者进,唯创新者强,唯改革创新者胜。

    

站在中国改革开放40周年的时空节点上回望,波澜壮阔的改革开放进程,正是一部自主创新,改革图强的伟大史诗。

    

作为马鞍山市重点骨干企业,华菱星马锐意改革敢为人先、矢志不移自主创新的发展史,既是改革开放40年在马鞍山生动实践的缩影,更是我国坚定不移走中国特色自主创新之路的精彩范例。其所标注的,不仅是马鞍山人矢志创新、自我超越的奋斗历程,更是一个国家追赶世界、引领时代的恢弘图景。

 

 

 

一路创新成就重卡标杆

 

       

始建于1970年的华菱星马,最初是市自来水厂剥离出的一个机械维修车间。“厂子刚成立,也没有产品,就从钢筋切断机、减速机这些简单的小机械做起。”员工王标回忆说。

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  1970年马鞍山市建筑材料机械厂(即华菱星马集团前身)成立

 

改革开放的春风,唤醒了神州大地,更吹来了无限机遇。

    

华菱星马抓住国家推广散装水泥的机遇,于1979年开发出第一台散装水泥车,从此有了自己的定型产品。

 

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   ▲ 1980年  开始批量生产散装水泥车。

 

由于该车一改国内外倾举升式为平卧内倾斜式结构,极大提升了安全性和使用便利性,让这家名不见经传的小厂迅速成长为行业“黑马”,几年内销量跃居全国第一,并牵头制定了中国散装水泥车国家标准一直沿用至今。

 

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技术领先,让华菱星马初尝“甜头”;创新基因,亦从此植根企业血脉。

    

从新型散装车,到混凝土搅拌车,从混凝土泵车到环卫车……从上世纪九十年代开始,华菱星马在专用车领域全线发力。凭借着多年技术积累形成的核心竞争力,华菱星马专用车在市场竞争中不断发展壮大,不仅多款产品成为行业标杆,更出口全球二十多个国家和地区,成为驰骋世界的“中国名片”。

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创新,不是持盈守成,而是开拓进取,需要智慧与实干,更需要胆识与勇气。

 

当时间的步伐跨入二十一世纪,华菱重卡将目光定格到集汽车技术之大成的重卡。

    

无技术,缺资金,少人才,2003年,华菱星马上马重型卡车生产线时,质疑声曾不绝于耳。

 

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▲2004年5月31日,第一辆华菱重卡下线

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▲2009年12月26日华菱重卡单班年产3万辆项目奠基

 

在强手如林的重卡领域,如何实现“弯道超车”?华菱星马没有“闭门造车”。“自主创新不是封闭式创新,不是排斥学习先进,而是要有全球眼光和开放胸怀,勇于和善于利用全球资源为我所用。”华菱星马董事长刘汉如说。

 

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▲华菱重卡生产线

 

通过引进日本先进技术,一年之后,华菱星马第一辆重型汽车底盘下线。两三年后,就迅速掌握了重型卡车制造技术,并逐渐形成了自己的新产品开发能力和创新能力。2008年,华菱星马通过自主研发推出的第二代重卡产品星凯马,一举实现了对日系重卡技术上的超越。

 

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▲汉马H9系列

    

从华菱重卡到星凯马,再到汉马系列,华菱星马在自主创新之路上紧步疾行,重卡远销六十多个国家和地区,成为首批国家汽车整车出口基地企业和国家出口免验企业。“通过多年的积累和努力,在许多技术上,华菱星马已经与国际先进水平实现了从‘跟跑’到‘并跑’,甚至是‘领跑’。”刘汉如表示。

    

 

自主研发攻克核心技术

 

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对于华菱星马而言,“自主创新”四个字不只是一种理念、一句口号,更是企业成长路上刻骨铭心的经历。

    

在华菱星马重卡投放市场取得了巨大成功的同时,华菱星马的发动机、变速箱等核心部件仍主要依赖外部采购,“命门”掌握在别人手里。

 

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华菱星马很快尝到了“被人卡住脖子”的滋味。

    

“2007年之后,国内重卡市场火爆,订单如雪片般飞来,但是我们能采购到的发动机数量却少得可怜,只能眼睁睁看着订单流失。”回忆那段往事,发动机研究所常务副所长庞进军依旧痛心。

    

继续采购?核心技术始终不在自己手中;进行合资?换来的都是淘汰老旧技术,而且会越买越被动,越用越依赖。经过抉择,立志做“百年老店”的华菱星马,坚定走上了自主创新、正向研发之路。

 

“做汽车难,做汽车发动机更难,做重型汽车发动机简直难上加难。”刘汉如坦言,在汽车制造领域,发动机和变速箱的动力总成是最为核心的技术,“得发动机者得天下”。中国汽车产业在发动机技术,尤其是高端发动机技术上一直受制于人。放眼全国,从零起步正向研发一款全新发动机的主机厂更是少之又少。但是,没有一家世界一流重卡企业不能自产发动机,要成为世界一流企业,必须要实现发动机自产。

 

明知山有虎,偏向虎山行。

    

2007年,华菱星马正式启动发动机项目。

    

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“当初整个公司,没有一个人和发动机打过交道;仅有少数技术人员,在大学里学过内燃机原理。”庞进军说,没有技术,公司与国内高校、科研院所进行合作,安排技术人员从基础理论开始学起;不懂设计,就联合国际一流研发机构进行共同研发;没有供应商,就拿着设计图纸一家家登门拜访……

    

功夫不负有心人。2010年底,华菱星马自主研发的首台重型发动机汉马动力样机正式问世。为了确保产品性能,华菱星马又进行了长达两年的各种残酷试验,其严格程度甚至超过了欧洲实验室。

 

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无数次失败、无数次试验、无数次改进完善,2012年,华菱星马正式推出了具有完全自主知识产权的高性能汉马发动机。这款发动机具备低速大扭矩和缸内制动等特点,技术达到世界一流水平,填补了国内行业在此领域的多项技术空白。同一时期,华菱星马还在变速箱、车桥等核心零部件领域取得了重要突破,一跃成为国内极少数掌握发动机、变速箱、车桥、车身和车架等重型汽车制造五大关键总成技术的企业之一。

 

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▲华菱星马总装生产线

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▲2016年12月 汉马动力年产销首次突破10000台,跻身主流发动机品牌行列

 

从投产到现在,汉马发动机累计产销已近60000台,销往全世界20多个国家和地区,不仅成功在国内主流发动机行列站稳脚跟,更得到了国际市场的认可。”发动机分公司总经理汪祥支介绍道。

    

 

锐意改革激发创新活力

 

    

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从地方小厂到逐鹿全球,从组装仿制到掌握核心技术,是什么,让华菱星马的创新活力持续奔涌?又是什么,让这家企业能在时代洪流中脱颖而出,始终挺立发展潮头?

    

华菱星马的答案简洁有力——改革。

 

“如果说创新是企业的生命,那么改革就是企业的灵魂。”刘汉如表示,改革开放以来,马鞍山创业创新的浓厚氛围滋养了华菱星马,并为其植入“改革”基因。

 

 改革,是一次次敢破善立的大胆探索,是一次次敢为人先的生动实践——

   

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▲星马股份公司成立

 

上世纪九十年代初,华菱星马启动分配制度改革,打破原有僵化的“大锅饭”分配格局,真正体现“干多干少不一样、干好干坏不一样”,充分调动了员工积极性,激发了企业活力;

 

1997

华菱星马完成股份制改革

1997年,在马鞍山市委、市政府的大力支持下,华菱星马完成股份制改革,将企业从计划经济下的管理模式中解放出来,建立起适合新的市场经济体制的现代企业制度;

2003

上海证交所挂牌上市

2003年,安徽星马专用汽车股份公司在上海证交所挂牌上市,为企业长久健康发展奠定基础;

2012

完成资产重组

2012年,安徽星马汽车股份有限公司完成资产重组,正式更名为“华菱星马汽车(集团)股份有限公司”,实现了内部机构、营销网络的精简整合,有效提升了企业经营管理效率;

 

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▲2003年4月1日,安徽星马专用汽车股份公司在上海证交所挂牌上市

    

改革,理顺了体制机制,让企业焕发勃勃生机,更激发出无穷创新活力——

    

作为国家级高新技术企业,华菱星马每年投入销售收入4%左右的科研经费,瞄准汽车制造领域的先进技术、前沿技术,进行研发,培育出一大批具有自主知识产权的专利技术和专利产品。与此同时,华菱星马还与湖南大学、合肥工业大学等国内知名高校建立了长期的产学研合作关系,依托高校密集的智力资源,不断提升企业自主创新能力。

 

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人才,是创新的主体。华菱星马通过“引进来”与“走出去”相结合的方式,选派技术骨干赴国内外企业、高校进行学习,同时把国内外专家学者请进公司传授技术。此外,该公司还建立起激励机制,鼓励全员创新,大大提高了员工发明创造的积极性。

 

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随着一系列举措的深入实施,充分释放了企业内部的创新活力。公司人力资源部部长郭雪丽介绍,截至目前,华菱星马共拥有包括103项发明在内的860余项专利,平均每7人就有一项专利。

    

以“改革之火”点燃“创新引擎”,华菱星马,正沿着高质量发展之路笃定前行。

    

 

改革再出发 创新向未来

 

  

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用电池也能驱动重达数十吨的重卡?

    

在华菱星马新能源车试验场地,记者见到了这个“跑起来几乎没有声音”的大家伙。

    

“这是我们开发的纯电动牵引车,从外观上看和柴油版本没有太大区别,但是车身内部并没有配备发动机和油箱,取而代之的是永磁同步电机和大容量的磷酸铁锂电池。”新能源汽车研究所常务副所长胡珊介绍说。

   

在能源安全与环境保护的双重约束下,中国新能源车正站上“风口”。对于华菱星马而言,发展新能源重卡,是公司决胜未来市场的又一次战略布局。

   

 2016年,华菱星马正式成立新能源汽车分公司,在混合动力、氢能源、纯电动重卡等研发领域开始发力。

 

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▲ 纯电动载货车

    

纯电动重卡在港口、短距离城际运输、仓库、环卫等应用领域具有明显优势。胡珊说,凭借多年的技术积累,华菱星马已经掌握了VCU整车控制器相关核心技术,具备了纯电动重卡集成创新能力。最快下个月,首批49吨纯电动牵引车就将发往客户手中。

    

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 ▲华菱汉马动力CM6D30.560 60型国六柴油发动机

 

未来几年,华菱星马还将不断完善国六发动机产品体系,做优做精自主动力链,不断提升华菱星马产品的核心竞争力。锐意改革,推进内部改革和管理创新,大力实施开源节流、降本增效工程。同时,紧抓“一带一路”机遇,加速向海外市场布局,让更多自主品牌重卡驰骋世界。

 

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▲华菱重卡出口国外

 

改革永无止境,创新未有穷期。

 

从跟跑到领跑,从模仿到创造,

一路走来,华菱星马锐意改革创新,

创下了一个又一个奇迹;

 

面向未来,

华菱星马将继续高擎改革大旗,

矢志自主创新,

与时代同行,与国家共进。 

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